荷蘭公司Dimanex利用AM合作伙伴的網絡將3D打印嵌入到工業(yè)供應鏈中，并剛剛宣布其最新合作伙伴Lightyear，這家位于荷蘭的公司正在生產第一款5人座太陽能遠程汽車——“光年一號”，最近將公之于眾，“光年一號”憑借Dimanex的數(shù)字供應平臺，它將擁有超過60個3D打印內飾部件。

“你知道嗎，世界上所有的汽車每年的總行駛里程約為9.5萬億公里，其中大部分是燃燒型汽車?！盠ightyear聯(lián)合創(chuàng)始人萊克斯霍夫街說道：“要改變這一現(xiàn)狀，難度特別大?！薄暗M管如此，我們開始向前邁出了一小步，并在2012年建造了第一輛四座太陽能汽車。我們參加過比賽，經歷了起起落落，我們越來越有信心能夠真正解決這個巨大的問題。因此，我們在2016年坐下來，從頭開始設計一家公司，一家在10到15年內將產生巨大影響的公司?！?/p>

     為了讓世界上的每個人，無論身在何處，都能獲得清潔的出行方式，這家屢獲殊榮的公司在過去兩年里已經從贈款、預訂和投資中籌集了2000多萬歐元，包括最近來自歐盟horizon 2020計劃的資金。lightyear采用節(jié)能設計和集成太陽能電池制造電動汽車，根據(jù)氣候的不同，每年行駛里程可達20000公里。

根據(jù)Hoefsloot的說法，Lightyear正在“將效率思維應用于移動化”。

 Lightyear成立的原則之一是效率，因此這家快速發(fā)展的公司一直在尋找具有類似心態(tài)的合作伙伴，以幫助創(chuàng)建高速度、高質量的原型車。Lightyear于今年3月與Dimanex會面。該公司已經使用其數(shù)字供應平臺，在發(fā)布前獲得了數(shù)十個內部3D打印部件。

“增材制造能讓你做大量的迭代并快速得到零件。我們能夠為Lightyear等公司改造供應鏈。我們在沒有最低訂購數(shù)量的情況下更快地提供他們需要的東西，并允許他們進行最后一次更改，”DiManEx首席運營官亨克·容克解釋了該公司基于云端供應平臺的優(yōu)勢?！安恍枰顿Y工具或占用營運資金，這是一個無障礙的解決方案，可以減少浪費，這完全符合我們兩家公司的理念。我們?yōu)長ightyear團隊交付零部件的速度感到非常自豪，并且很高興看到每一個部件組合在一起形成了一輛豪華的汽車，這是同類車型中的第一輛?！?/p>

 Dimanex的數(shù)字供應平臺只需點擊一個按鈕就可以從世界任何地方訪問，使其成為制造商和零部件密集型公司（如Lightyear）的一個很好的解決方案。Lightyear為Lightyear One原型設計了60多個3D可打印部件，而Dimanex通過其AM合作伙伴網絡創(chuàng)建了這些部件。因為這兩家公司都在同一個國家，所以3D打印的車內零件可以在4-10天內提供，這取決于零件的復雜程度和需要多少后處理工作。

其中一些部件最終需要更改。但正如我們之前所看到的，3D打印是一種理想的技術，它可以對原型部件進行更改，并以較低的成本將其合并。在赫爾蒙有一個生產工廠，Lightyear計劃今年夏天開設一個新的辦公室。其LightYear One車型將于2020年投產。