眾所周知，航空航天業(yè)以創(chuàng)新而聞名?，F(xiàn)今，達索獵鷹被用來試驗飛行員將來飛行命令的方式，如何設計顯示器，以及重要的是警示系統(tǒng)如何運作。減輕飛行員的壓力，使他們能夠在壓力下作出更好的決策是關鍵，同時讓他們在惡劣天氣下獲得更好的視野。增強現(xiàn)實和合成視覺將來肯定會變得更加適用于飛行員，同時還有語音控制，這在一定程度上提高了飛行員的效率。甚至有可能讓垂直起降設備（VTOL）完全告別跑道，這是直升機目前更擅長使用的技術。

    隨著未來各種軟件程序、3D視覺工具和3D打印生產(chǎn)的發(fā)展。目前已經(jīng)開發(fā)出了諸如3D打印機艙部件、軍用替換部件和機身部件等創(chuàng)新技術。當談到更小的飛機和更大的噴氣機時，僅舉幾例。世界各地的航空公司都在享受3D設計和3D打印的諸多好處，而且隨著趨勢的繼續(xù)，霍尼韋爾等公司也在測試各種3D打印部件。雖然這些零部件通常比以傳統(tǒng)技術和材料制造的零部件價格低很多，但重點還是安全性、效率和更高的耐用性。這些公司也能夠顯著縮短制造時間-這是一大優(yōu)勢！

   目前，霍尼韋爾從事工業(yè)3D打印，制造鈦金屬和鎳等新金屬零件。這使得部件具有巨大的強度（其中一些部件在沒有3D打印技術的情況下是不可能制造的），而且重量也相當輕，這是飛行中的一個重要特征。

   工程師Don Godfrey說：“如果我們能夠快速打印部件，而不是等待幾個月來訂購并接收它們，那么我們將在這個領域取得最大成功?！苯柚?D打印，工程師還可以簡化設計并消除不必要的復雜性，例如霍尼韋爾熱防冰閥：“我們刪除了52個部分，”Godfrey說。“很多零件是由螺母、螺栓、墊圈、O形圈組成。但是如果不在那里，O型環(huán)永遠不會泄漏?！?/p>

    隨著航空航天工業(yè)的發(fā)展，許多其他大型公司正在將3D打印融入其制造過程中-從汽車到建筑到醫(yī)療。DIY社區(qū)也隨著世界各地的設計師喜歡持續(xù)不斷的新材料供應以及軟件和硬件而改變，而不會浪費時間或金錢給以前進行制造的第三方。