3D打印電動(dòng)車是什么？要回答這個(gè)問題，就要先科普一下3D打印。

3D打印屬于快速成形技術(shù)的一種，它是一種數(shù)字模型文件為基礎(chǔ)，運(yùn)用粉末狀金屬或塑料等可粘合材料，通過逐層堆疊累積的方式來構(gòu)造物體的技術(shù)。說白了，就是打印出立體的東西。

而3D打印的電動(dòng)車，其身上許多零件就是這么立體打印來的，不同于傳統(tǒng)模式的造車，3D打印技術(shù)的運(yùn)用顯得更加經(jīng)濟(jì)實(shí)惠，也能縮短造車周期。

你以為只是個(gè)噱頭？絕不是！

日前，本田正式發(fā)布了旗下首款3D打印電動(dòng)車，該車是本田聯(lián)合日本科技公司Kabuku共同為日本鐮倉糖果公司豐島屋打造，專用于狹窄道路運(yùn)輸貨物。

使用3D打印技術(shù)后，從外觀設(shè)計(jì)到制造只需兩個(gè)月即可完成。

就是這輛：

新車尺寸與雷諾Twizy純電動(dòng)車相仿，大小為2495 x 1280x 1545 mm，車內(nèi)只有一個(gè)座位，車輛后部設(shè)計(jì)成廂式載物空間，全車采用輕量化設(shè)計(jì)，重量約為600Kg。

該款3D打印電動(dòng)汽車的用途可以實(shí)現(xiàn)多變，只要設(shè)計(jì)方案可行，需要替換的部件通過3D打印技術(shù)也可以迅速生產(chǎn)完成。

本田和Kabuku公司都表示，該款車非常適合量產(chǎn)。

你可以說這款車還沒有人開著上路，因此質(zhì)疑3D打印技術(shù)造車的質(zhì)量，但有一款名為4ekolka的3D打印電動(dòng)車，在布拉格街頭想怎么開就怎么開，實(shí)力顛覆你認(rèn)知。

由捷克設(shè)計(jì)師Petr Chládek自己開發(fā)制造，是一輛兩座電動(dòng)汽車，車身頂部由一個(gè)透明罩構(gòu)成，可以推拉。

由于采用更小的體積和材料，相對(duì)于普通電動(dòng)汽車而言，4ekolka車身更為輕便。比起自行車和摩托車，這款四輪車又能遮風(fēng)擋雨，舒適感大幅提升。

擁有一輛4ekolka，就不需要每天擠公交，也不需要為昂貴的出租費(fèi)買單。而在捷克這個(gè)城市，更不需要繳納很多停車費(fèi)。因?yàn)?，捷克非常支持電?dòng)汽車的發(fā)展，每年養(yǎng)車只需要100捷克克朗（大約合28元人民幣），就像吃頓晚飯一樣簡(jiǎn)單。

至于價(jià)格嘛，這位設(shè)計(jì)師非常坦率。

他覺得打造一輛3D打印電動(dòng)汽車比傳統(tǒng)模式造車要更省錢。他為了制造4ekolka總共花費(fèi)了大約30萬捷克克朗（約合8.3萬元人民幣），電池和能量管理系統(tǒng)占去了其中一大半。

估計(jì)，如果這款車真的能進(jìn)入市場(chǎng)，還是要個(gè)小10萬。如果是由大車企來批量生產(chǎn)，3D打印的電動(dòng)車能售價(jià)更低也說不準(zhǔn)啊。

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