“為減輕飛機每一克重量而奮斗”，是全世界飛機設計師的格言。飛機在每一個設計階段，都需要對全機進行嚴格的重量檢查，飛機超重更費燃料，會縮短航程，降低爬升能力和機動性，還會增加起飛和著陸距離。

戰(zhàn)斗機的減重比民用機更嚴格，俄羅斯在研制蘇27時，就將減重和獎金直接掛鉤，據傳減重一克獎勵10萬。早在2012年時，網上就有高人放出消息：殲31戰(zhàn)斗機減重卓有成效，獎金發(fā)得讓人眼紅?！白坑谐尚А边@個詞，表明估計少說也減重了數(shù)百公斤，有網友算了筆賬，戰(zhàn)機的價格若以克論，那么2克就相當于一克黃金。

看過電影《珍珠港》的不知道還記不記得其中一個鏡頭，為了飛讓B-29轟炸機能更容易在航母上起飛，不但拆除了該機的機槍等一切不必要的零部件，飛行員起飛前還要先撒泡尿，一泡尿能有多重，但能減一分也是好的。

我國在戰(zhàn)斗機的研制中，就特別重視減重，為了減重我軍工一直在努力奮斗，長期以來因發(fā)動機不給力，基礎材料又落后于國外先進水平，我軍戰(zhàn)機就特別重視減重。

我軍殲7E戰(zhàn)斗機據說成功減重了40公斤，這40公斤有什么用？它能讓殲7E的轉彎角速度提高將近1度，爬升速度提升超過3米/秒，能多裝幾十發(fā)航炮炮彈。

在殲10的研制之初，總師宋文驄就制定了嚴密的重量控制體系，在國內飛機研制上首創(chuàng)了重量承包責任制，每個零部件的重量都嚴格控制，最終使殲10的實際重量比原設計目標重量減輕了26公斤，創(chuàng)造了重量控制的最優(yōu)紀錄。

2017年9月11日，央視新聞頻道專門花了11分鐘報道了沈飛殲11B的生產情況，重點介紹了該機采用的新材料和3D打印新工藝。它不但表明傳聞中殲11B復產的消息靠譜，且該機還進一步進行了優(yōu)化。

作為殲11的第二個大改型號，殲11B不僅換裝了國產航電、機載雷達、玻璃化座艙和太行發(fā)動機，該機還大量采用了輕質航空復合材料，獲得了成噸級的減重。

節(jié)目中提到一種樹脂復材，將它放到液壓罐中經過高溫高壓，發(fā)生交聯(lián)化學反應后，就會形成高分子固化，從而變成一個非常硬質的板材狀態(tài)，其重量只有鋁合金的0.6，但強度和剛度比鋁合金還高，大量用于戰(zhàn)機后有比較好的減重效果。

而3D打印技術的應用更助力國產戰(zhàn)鷹飛的更高更遠，節(jié)目中介紹了一種多通道接頭的制造，由于結構復雜，之前是不能設計成這樣的，現(xiàn)在有了增材技術，就可以實現(xiàn)了。之前要用好幾個管道實現(xiàn)的功能，通過3D打印一個只用一個輕便的多管道件就做到了，不但重量大減，體積更小巧，且是整體制造，更結實牢固。

類似新材料、新工藝在中國戰(zhàn)斗機的制造中，已經開始大量應用，作為新質戰(zhàn)斗力的殲10C、殲16和殲20，它們身上應用的復合材料的比例更大。之前就有報道稱，殲31、殲20都大量采用了3D增材技術，它們的主梁都采用了鈦合金一體成型技術，大大減輕了重量的同時，讓戰(zhàn)機結構更加牢固，飛大過載的時候更安全。

3D打印技術的到來，不僅讓戰(zhàn)機結構件更加輕質和牢固，同時還大大減少了浪費，制造成本進一步降低。2017年6月份，在央視的《開講啦》節(jié)目中，殲15總設計師孫聰院士講到：過去一個鈦合金航空異型件，100公斤的材料，摳到最后，只有5公斤是有用的，95公斤都是鐵屑扔掉了，而采用3D打印技術，可能只要6公斤，稍微一切削就可以使用了。

早在2013年1月18日，國務院就向中航工業(yè)“飛機鈦合金大型復雜整體構件激光成形技術”頒發(fā)了國家技術發(fā)明獎一等獎。那時候，我國已具備使用激光增材一次成型超過12㎡復雜鈦合金結構件的技術能力，如今幾年過去了應該更厲害了。生命不息，奮斗不止，為了讓中國戰(zhàn)鷹更敏捷，中國軍工一直在努力！