隨著風(fēng)力渦輪機(jī)行業(yè)加速發(fā)展，一位首席執(zhí)行官正準(zhǔn)備迎接一個(gè)光明的未來，這是我們從未見過的。想象一下，一個(gè)風(fēng)力渦輪機(jī)的機(jī)艙，由結(jié)構(gòu)刀片完成，用金屬網(wǎng)插入。根據(jù)Totaro  Associates公司的Philip Totaro的說法，3D打印的快速發(fā)展意味著這種混合材料的風(fēng)力渦輪機(jī)不再是想象的東西。他說，這些具有“scifilevel”性能可能會(huì)在兩年內(nèi)成為現(xiàn)實(shí)。

“風(fēng)力渦輪機(jī)葉片結(jié)構(gòu)和制造工程師面臨的最大挑戰(zhàn)是實(shí)現(xiàn)空氣動(dòng)力學(xué)工程師的理想化性能和噪音緩解設(shè)計(jì)，”Totaro解釋道?！扒皫状圃旒夹g(shù)的局限性，以及對(duì)低成本材料的依賴，限制了可被利用的剪切網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)的類型?！钡玊otaro說，3D打印可能會(huì)改變這一切。但是在風(fēng)力渦輪機(jī)行業(yè)中要使用混合材料的基本概念是允許在葉片的戰(zhàn)略點(diǎn)上進(jìn)行可變材料密度:在結(jié)構(gòu)完整性增強(qiáng)時(shí)，重量可以最小化。它可以節(jié)省數(shù)不清的成本，利用現(xiàn)有的基礎(chǔ)設(shè)施，并在一種情況下利用所有的新創(chuàng)新。


與此同時(shí)，Totaro指出，隨著風(fēng)力渦輪機(jī)繼續(xù)推動(dòng)信封的額定功率和功率密度，轉(zhuǎn)子的尺寸也必須增長到前所未見的程度。這正是3D打印的切入點(diǎn)。


由于實(shí)現(xiàn)這種混合材料創(chuàng)新的挑戰(zhàn)主要是成本之一，具備更先進(jìn)的制造技術(shù)，現(xiàn)在3D打印服務(wù)給行業(yè)專業(yè)人士提供了寶貴的機(jī)會(huì)。盡管“目前混合材料和3D打印的發(fā)展仍處于起步階段，”Totaro指出，“這些先進(jìn)的制造技術(shù)將允許整合結(jié)構(gòu)、空氣動(dòng)力和消音功能?！?/span>