近日，卡特彼勒公司宣布與德國(guó)增材制造公司FIT AG達(dá)成戰(zhàn)略聯(lián)盟合作。根據(jù)合作協(xié)議，兩家公司將專注于共同設(shè)計(jì)和3D打印鋁和鈦零件。此次合作旨在通過戰(zhàn)略聯(lián)盟，匯集兩個(gè)領(lǐng)域的領(lǐng)先企業(yè)，充分利用增材制造在重型設(shè)備制造領(lǐng)域的優(yōu)勢(shì)。增材制造即我們常說的3D打印，目前該技術(shù)已經(jīng)在航空航天及醫(yī)療領(lǐng)域得到廣泛應(yīng)用，在船舶配套領(lǐng)域的應(yīng)用也在逐漸加深，并將對(duì)船舶配套業(yè)發(fā)展產(chǎn)生深遠(yuǎn)影響。

與傳統(tǒng)的材料去除加工技術(shù)相比，3D打印技術(shù)的優(yōu)點(diǎn)是不需要傳統(tǒng)的刀具和夾具以及多道加工工序，即可快速精密地造出形狀復(fù)雜的零件，從而大幅縮短加工工期。正因?yàn)榫哂羞@些優(yōu)點(diǎn)，3D打印技術(shù)在船舶配套制造領(lǐng)域得到應(yīng)用，為船舶配套制造企業(yè)帶來新機(jī)遇。例如，通用電氣公司將3D打印技術(shù)用于燃油噴嘴的制造，不僅在強(qiáng)度上是傳統(tǒng)技術(shù)制造產(chǎn)品的5倍，而且重量減輕了25％；西門子也將3D打印技術(shù)應(yīng)用于輪機(jī)葉片的制造，實(shí)驗(yàn)表明利用3D打印技術(shù)制成的輪機(jī)葉片可在轉(zhuǎn)速13000rpm、溫度1200攝氏度的環(huán)境下正常運(yùn)行。此外，韓國(guó)也將3D打印技術(shù)作為未來發(fā)展的重點(diǎn)，并制訂了一項(xiàng)五年計(jì)劃，準(zhǔn)備投入2000萬美元來研究船舶和海洋工業(yè)裝備的3D打印和3D制造。

3D打印技術(shù)的發(fā)展在為船舶配套及船舶制造行業(yè)帶來機(jī)遇的同時(shí)也將帶來新的挑戰(zhàn)。3D打印技術(shù)將進(jìn)一步促進(jìn)分散制造的優(yōu)化，同時(shí)提高現(xiàn)有分散制造的個(gè)性化定制水平及服務(wù)響應(yīng)速度，進(jìn)而影響船用產(chǎn)品配套及相關(guān)行業(yè)的格局。例如，2014年馬士基將3D打印機(jī)用于制造集裝箱船上的部分船舶備件，船員可以在船上直接打印出急需的零部件，可有效縮短交貨時(shí)間，并顯著減少備件倉(cāng)儲(chǔ)、貨品包裝、空運(yùn)/陸運(yùn)、報(bào)關(guān)通關(guān)以及租船靠泊上貨等環(huán)節(jié)的成本。同時(shí)，這也讓現(xiàn)有的分布于全球各港口的設(shè)備供應(yīng)代理商將面臨逐步邊緣化的挑戰(zhàn)，也為現(xiàn)有的船舶配套生產(chǎn)供應(yīng)服務(wù)模式帶來新的挑戰(zhàn)。

公司動(dòng)態(tài)： 1、韓國(guó)信用評(píng)估機(jī)構(gòu)近日下調(diào)韓國(guó)各大船廠信用等級(jí)，現(xiàn)代重工長(zhǎng)期信用等級(jí)從A下降至A-，現(xiàn)代三湖長(zhǎng)期信用等級(jí)從A-下降至B+，三星重工長(zhǎng)期信用等級(jí)也從A下降至A-。 2、貿(mào)易風(fēng)近日透露，新時(shí)代造船目前正與希臘船東Dynacom就4+4艘VLCC訂單進(jìn)行商談。這批訂單每艘造價(jià)在7350-7500萬美元之間。 3、海航實(shí)業(yè)集團(tuán)近日以13.99億新幣（約9.96億美元）收購(gòu)了新加坡上市物流公司CWT。公司表示，憑借CWT集團(tuán)經(jīng)營(yíng)及管理的全球范圍內(nèi)的主要運(yùn)輸樞紐與港口的倉(cāng)庫(kù)，海航實(shí)業(yè)將可成為領(lǐng)先、觸角遍及全球的物流公司。 4、新加坡吉寶岸外與海事近日與荷蘭達(dá)門船廠達(dá)成協(xié)議，將向后者出售位于鹿特丹的吉寶荷蘭船廠，旨在優(yōu)化調(diào)整全球布局和經(jīng)營(yíng)，吉寶岸外與海事在歐洲的業(yè)務(wù)將由以新加坡為主的船廠負(fù)責(zé)，達(dá)門船廠則希望通過該次收購(gòu)增強(qiáng)船舶修理改裝實(shí)力。 5、挪威鉆井承包商N(yùn)ADL旗下兩座自升式鉆井平臺(tái)均獲得康菲石油為期十年的長(zhǎng)租合同，總價(jià)值約為14億美元。其中West Elara號(hào)租期為2017年10月至2027年10月，West Linus號(hào)租期為2019年5月至2028年年底，兩座平臺(tái)均將在挪威Greater Ekofisk區(qū)域作業(yè)。 6、惠生海工近日宣布，公司已開發(fā)出新型多功能LNG配送船，并命名為“Wison-LNGD”。Wison-LNGD的容量可擴(kuò)展至2萬立方米，并集LNG裝載、加注、集裝箱運(yùn)輸?shù)裙δ苡谝惑w。 7、加拿大Seaspan公司為機(jī)器人系統(tǒng)研發(fā)公司——Novarc技術(shù)公司提供了100萬加元研發(fā)基金，用于實(shí)現(xiàn)Novarc公司的纏繞焊接機(jī)器人（SWR）的商業(yè)化。SWR機(jī)器人可用于船舶、油氣等領(lǐng)域，相比人工焊接具有生產(chǎn)效率高、成本低、焊接質(zhì)量好的優(yōu)點(diǎn)。 8、在日本東京舉辦的Gastech 2017展會(huì)上挪威船級(jí)社（DNV GL）向商船三井與三星重工聯(lián)合研發(fā)的20000TEU LNG燃料集裝箱船設(shè)計(jì)頒發(fā)原則批復(fù)證書（AIP），目前該型集裝箱船已獲得4艘訂單，并正在建造中。
政策風(fēng)向： 1、銀監(jiān)會(huì)10日印發(fā)《中國(guó)銀監(jiān)會(huì)關(guān)于銀行業(yè)風(fēng)險(xiǎn)防控工作的指導(dǎo)意見》?！吨笇?dǎo)意見》明確了銀行業(yè)風(fēng)險(xiǎn)防控的重點(diǎn)領(lǐng)域，點(diǎn)題房地產(chǎn)等十大重點(diǎn)風(fēng)險(xiǎn)領(lǐng)域，基本涵蓋銀行業(yè)風(fēng)險(xiǎn)所有主要類別。指導(dǎo)意見所提十大風(fēng)險(xiǎn)包括：信用風(fēng)險(xiǎn)、流動(dòng)性風(fēng)險(xiǎn)、房地產(chǎn)領(lǐng)域風(fēng)險(xiǎn)、地方債務(wù)違約等傳統(tǒng)領(lǐng)域風(fēng)險(xiǎn)，債券波動(dòng)、交叉金融產(chǎn)品、理財(cái)業(yè)務(wù)、互聯(lián)網(wǎng)金融、外部沖擊等非傳統(tǒng)領(lǐng)域風(fēng)險(xiǎn)以及重大案件和群體事件風(fēng)險(xiǎn)。其中，加強(qiáng)信用風(fēng)險(xiǎn)管控位列十大風(fēng)險(xiǎn)的首位。 2、《關(guān)于實(shí)施運(yùn)輸船舶強(qiáng)制報(bào)廢制度的意見》經(jīng)交通運(yùn)輸部等三部委修訂后于4月已下發(fā)到地方施行。今后，凡是達(dá)到報(bào)廢船齡標(biāo)準(zhǔn)的運(yùn)輸船舶，一律強(qiáng)制報(bào)廢，禁止再?gòu)氖滤愤\(yùn)輸活動(dòng)。具體來說，報(bào)廢船齡規(guī)定：無論船舶屬于海船類還是河船類，客船報(bào)廢船齡都是30年（含）以上，其中高速客船25年；液體貨船的報(bào)廢船齡則為31年（含）以上；散貨船類的報(bào)廢船齡為33年（含）以上。雜貨船類，如果屬于海船，報(bào)廢船齡為34年（含）以上，如果是河船類，報(bào)廢船齡為35年（含）以上。